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鋰電池不比鉛酸電池能折騰

來源:http://renderwebsolutions.com   發布時間:2020-09-07
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鋰電池是現在使用非常多的一款電池,基本上很多地方都使用的鋰電池,就說電動車的電池都是鋰電池的。電池有鋰電池、鉛酸電池等,你知道鋰電池是否能取代鉛酸電池的市場嗎?要不要來一起了解下呢?鋰電池企業也在和低速電動車企業們頻繁接觸,計劃著為低速電動車這個特殊的品類制定出一套合理的配套方案。這一切都昭示著,在政策未出臺前,低速電動車已經悄然地進行自我升級了。

低速電動車面對的用戶都是三四線城市鄉鎮一級的中老年人,他們的消費能力有限,又想要找尋舒適的出行方式,也就滋生了低速電動車的發展。不否認低速電車是處于灰色地帶的產業,甚至部分低速電動車駕駛者都是路面上的潛在風險炸彈,但是這些都無法阻擋老百姓對低速電動車,這種廉價代步工具的喜愛。憑借廉價和風雨無阻的便捷,低速電動車在國內有著廣闊的發展前景。

而在整個低速電動車的價格份額中,電池占據了大部分,國內市場的行情是鉛酸電池的價格遠遠低于鋰電池的價格,低速電動車搭載鉛酸電池,無國家補助,完全依靠市場經濟,價格將會在現有的基礎上翻一倍。因此一塊電池,就讓出行成本劇增,那些低速電動車的消費者恐怕很難再買單。再者,買低速電動車的消費者嫌貴,買燃油車的又嫌棄檔次低,低速電動車后續出現的結果很可能是無人問津。

鋰電池

鋰電池過于“嬌貴”,無法像鉛酸電池那樣經得起折騰。鋰電車在使用過程中,經不起摔扔撞擊,一旦鋰電池遭到刺穿,或者劇烈撞擊把鋰電池摔壞,鋰電池就有可能會產生燃燒與爆炸;鋰電池對充電器的要求很高,不能像鉛酸電池那樣隨便用馬路邊的投幣充電器來充電,一旦電流過大,擊穿鋰電池內的保護板就有可能產生導致燃燒甚至爆炸。

返修時間過長嚴重制約了消費者的使用。一旦出現鋰電池的故障進行返修,時間長則一個星期左右,甚至有的更長,讓消費者等待得不耐煩,失去了使用的信心。其原因是,經銷商無法維修或更換鋰電池內部出現問題的電芯,一定要通過快遞運送到制造企業,通過專業設備來進行電池的維修。這是制約鋰電池大規模替代鉛酸電池的關鍵之一。

在國家強調低速電動車使用鋰電池背景下,政府對鋰電池產業已經有所動作,鋰電池的價格必定有所下降,很有可能未來會降低到和鉛酸電池同一價位上。

鋰電池的技術我們還在研究階段,可能在未來三到五年內,鋰電池的價格恐怕很難和鉛酸電池抗衡,贏得消費者認可。從價格和政策上來看,未來低速電動車鋰電化,取代鉛酸電池是趨勢,但是將會有一個較長的過程。本公司專業從事銅箔軟連接銅排廠家、沖壓件加工價格等。感謝您的瀏覽與支持!


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