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汽車電池鎳片分享鋰離子電池在電網調峰的使用

來源:http://renderwebsolutions.com   發布時間:2020-08-10
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汽車電池鎳片對于汽車的使用占有怎么樣的地位呢?其實現在的電池很多都是鋰離子電池,這種電池具有能量密度高、循環壽命長、自放電小、無記憶效應和環境友好等眾多優點,已經在智能手機、智能手環、數碼相機和筆記本電腦等 消費電子領域中獲得了廣泛地應用,具有非常大的消費需求。同時,它在純電動、混合電動和增程式電動汽車領域正在逐漸推廣,市場份額的增長趨勢非常大。

另外,鋰離子電池在電網調峰、家庭配電和通訊基站等大型儲能領域中也有較好的發展趨勢。

鋰離子電池主要由正極、負極、電解液和隔膜等部分組成,其中負極材料的選擇會直接關系到電池的能量密度。金屬鋰具有較低的標準電極電勢(?3.04V,vs.SHE)和非常高的理論比容量(3860mA·h/g),是鋰二次電池負極材料的首先選擇。然而,它在充放電過程中容易產生枝晶,形成“死鋰”,降低了電池效率,同時也會造成嚴重的安全隱患, 因此并未得到實際應用。

汽車電池鎳片

直到1989年,Sony公司研究發現可以用石油焦替代金屬鋰,才真正的將鋰離子電池推向了商業化。在此后的發展過程中,石墨因其較低且平穩的嵌鋰電位(0.01~0.2 V)、較高的理論比容量(372 mA·h/g)、廉價和環境友好等綜合優勢占據了鋰離子電池負極材料的主要市場。此外,鈦酸鋰(Li4Ti5O12)雖然容量較低(175 mA·h/g),且嵌鋰電位較高(1.55V),但是它在充放電過程中結構穩定,是一種“零應變材料”, 因此在動力電池和大規模儲能中有一定的應用,占據著少量的市場份額。隨著人們對鋰離子電池能量密度的追求越來越高,硅材料和金屬鋰將是負極材料未來的發展趨勢。

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